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イード. "東京工科大など、災害時用のナビシステムを開発 …危険な方向を表示 Action Japan! - アクションジャパン｜復興支援サイト -".
"「家族で意見割れるケースも」 京アニ事件犠牲者発表で府警幹部".
"米戦略爆撃機、韓国周辺で飛行訓練 空自の戦闘機も参加".小出仁「ハイドロフラクチュアリングとマグマフラクチュアリング」『地質ニュース』第290号、1978年10月。強震動 - 地震災害の軽減のための基礎的な情報 纐纈一起、2005.
ダンスの振り付けやライブ中のステージの立ち位置の移動などもタロット的な意味が盛り込まれていると噂があり、『解析班（アルカナリーダー）』と呼ばれる熱狂的なファン達によって動画共有サイトや掲示板で独自の解釈を披露している。
なお、現場から逃走した場合は、道交法の救護義務違反も成立し、本罪とは併合罪の関係になる。 ここで言う「自動車」とは、道路交通法に規定される自動車および原動機付自転車のことであるため、三輪・
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"ラグナロクオンライン、タイで同時接続ユーザー10万人超えで成功裏にリリース".
オリジナルの2021年5月8日時点におけるアーカイブ。 アンディのオモチャ達の中では紅一点。 "空域再編：管制業務、関空へ移管 管制官10人も異動-高知空港".特殊作戦群の同僚が派遣されたホンジュラスにおける人質救出作戦で全滅し、自衛官の限界を知り退職、その後特別免許状を得て教員となる。 "著作物利用ガイドライン".
"韓国Gravity、柳日栄 会長兼CEOの退任を発表 ガンホーの北村佳紀取締役がGravity共同COOに就任".
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なお、パルメイロは同年8月1日にドーピング検査で違反が発覚し、10日間の出場停止処分を受けた後、8月30日を最後に現役を引退した。 ただし、オリンピックの時点では、既に大麻を吸っていなかったことなどから、最終的に処分は取り消されている。 2001年までにフェスティナのライダーとして出走した9名全員がEPOを使用したことを認め
(但しこの当時は科学的証拠は何も無く、選手による自白のみだったが後年、技術の進歩で科学的にドーピングが証明された。)、選手個人ではなくチーム主導による組織的なドーピングがあったことを具体的に示す事例となった。
2023年5月28日閲覧。 」". TVerプラス. TVer (2016年10月28日). 2023年5月24日閲覧。東京湾で磁気異常が続発。東京湾磁気異常調査 房総・震災前に目撃された異常行動 五感使って察知？動物やイオン濃度に異常も』（矢田取材） テレビ朝日 情報満載ライブショー モーニングバード! 『「いつ来てもおかしくない」東海地震 ホントの可能性』（東海地震の発生可能性について - 矢田解説） 主婦と生活社「週刊女性」（8月23日・
また、大量退職や賃金カットで痛手を負った労組側はその後も日本社会党が進める破壊活動防止法反対運動の政治闘争を続け、1951年7月からは経営側との労働協約が失効したが、上部団体の全自動車が1953年の日産争議敗北を契機にして苦境に立つと、トヨタ出身の岩淵達也委員長により全自動車は1954年に解散した。
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Automatic takeoffs are coming for passenger jets and they’re going to redraw the map of the sky
kra cc
In late 1965, at what’s now London Heathrow airport, a commercial flight coming from Paris made history by being the first to land automatically.
The plane – A Trident 1C operated by BEA, which would later become British Airways – was equipped with a newly developed extension of the autopilot (a system to help guide the plane’s path without manual control) known as “autoland.”
Today, automatic landing systems are installed on most commercial aircraft and improve the safety of landings in difficult weather or poor visibility.
Now, nearly 60 years later, the world’s third largest aircraft manufacturer, Brazil’s Embraer, is introducing a similar technology, but for takeoffs.
Called “E2 Enhanced Take Off System,” after the family of aircraft it’s designed for, the technology would not only improve safety by reducing pilot workload, but it would also improve range and takeoff weight, allowing the planes that use it to travel farther, according to Embraer.
“The system is better than the pilots,” says Patrice London, principal performance engineer at Embraer, who has worked on the project for over a decade. ”That’s because it performs in the same way all the time. If you do 1,000 takeoffs, you will get 1,000 of exactly the same takeoff.”
Embraer, London adds, has already started flight testing, with the aim to get it approved by aviation authorities in 2025, before introducing it from select airports.
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